Moonraker	[Bildergalerie]
Vorlage:	Die 1992 gebaute MOONRAKER ist mit 124 km/h momentan die schnellste Mega-Yacht der Welt. Ihr Eigentümer John Staluppi hielt den Rekord schon einmal mit seiner früheren Yacht "OCTOPUSSY" (99 km/h). Mit dem Entwurf und der Konstruktion beauftragte Staluppi Frank Mulder, dessen holländisches Studio "Mulder Design" auf die Projektierung hochqualitativer Motoryachten spezialisiert ist. Gebaut wurde die Yacht auf der Werft Ulstein Eikefjord Marine, die zu dem Konsortium norwegischer Werften "Norship" gehört. Die über 15 Millionen teure MOONRAKER war ursprünglich mit drei MTU-Dieseln geplant. Zwei 16 V 396 TB 94 mit je 3480 PS an zwei steuerbare KaMeWa - Jets außen und ein 12 V 183 TE 92 mit 1200 PS an einen Booster-Jet in der Mitte. Tanktests aber ergaben, dass damit nur eine Geschwindigkeit von ca. 85 km/h zu erreichen ist. So wurde der mittlere Diesel durch eine TF-40-Gasturbine von Textron Lycoming mit 4600 PS ersetzt. Die Gesamtleistung beträgt so 11560 PS. Die Yacht erreichte bei Fahrversuchen in Norwegen eine Geschwindigkeit von 124 km/h. Das Modell der MOONRAKER ist nach Unterlagen von "Mulder Design" im Maßstab ca. 1:25 vorbildgetreu nachgebildet. Es ist hauptsächlich für den anspruchsvollen und geübten Modellbauer gedacht. Bedingt durch die vielen abgerundeten Formen sind die meisten Teile aus tief gezogenem Kunststoff (ABS) hergestellt. Das Modell ist mit 3 JET -Antrieben ausgerüstet, von denen die beiden Äußeren, wie beim Vorbild, steuerbar sind. Die JET - Antriebe ermöglichen eine sehr enge Kurvenfahrt sowie Rückwärtsfahrt ohne Umpolung der Motoren. Bei etwa halber Drehzahl der Motoren kann man bei Betätigung der Umkehrvorrichtung das Modell zum Stillstand bringen und mit Ruderausschlag auf der Stelle drehen. Bei gleichzeitigem Zuschalten des Querstrahlruders ist eine seitliche Bewegung des Schiffes möglich. Über einen Fahrtenregler werden die beiden äußeren JET - Antriebe gleichzeitig gesteuert, während der mittlere JET - Booster mit einem Schalter über einen zusätzlichen Kanal dazu geschaltet wird. Der Elektromotor des mittleren JET - Booster, ist wie beim Original stärker als die Motoren der beiden äußeren Jets. Der Rumpf und die Aufbauten sind CNC - bearbeitet. Alle Fenster und sonstige Öffnungen sind bereits ausgefräst.
Technische Daten zu dem Modell:
Größenangaben:	147 cm lang, 28,4 cm breit und 40 cm hoch
Maßstab:	1 : 25
Gewicht:	5,8 kg ohne Akkus
Antriebsart:	3 x Jetantriebe
Motor:	Hauptantriebe: 2 x 29mm Jetantriebe Graupner mit Speed 700 BB Turbo 12 V Booster: 1 x 40mm Jetantriebe Graupner mit Ultra 1600/8 Bugstrahlruder: 1 x Speed 400 7,2 V von Graupner
Akkus:	2 x 8 ( 2 x 9) Zellen ( 19,2 V - 21,6 V) max. Hauptantriebe 2 x 9 (2 x 10) Zellen ( 21,6 V - 24 V) max. Booster 1 x 6 Zellen für Bugstrahlruder, Empfänger und Licht 1 x 4 Zellen für die Beleuchtung 1 x 4 Zellen für den Empfänger
Regler:	MHZ 70 A 8 - 30 Zellen für die beiden Außenmotoren Die Außenmotoren sind parallel geschaltet MHZ 70 A 8 - 30 Zellen für den Booster
Empfänger:	Euroline 40 MHZ 7 Kanal
Wellenanlage:	2 x Jetantrieb mit 4 mm Welle und Kardankupplung 1 x Jetantrieb mit 5 mm Welle und Kardankupplung
Ruderanlage:	Die beiden Hauptantriebe sind steuerbar und mit der Umkehrvorrichtung kann man rückwärts fahren
Servo:	2 x RS 100 von Robbe für die Lenkung 1 x RS 200 von Robbe für Vor - und Rückwärts
Lackierung:	Bei der Moonraker ist das Deck weiß und der Rumpf anthrazit lackiert. Genau wie das Original.(Komplett gefüllert und lackiert von einer Fachwerkstatt).
Steuerung:	Fernsteuerung ist die Graupner MC 15 Die Kanalbelegungen sind: 1.Test 2.Test 3.u.s.w.
Zubehör:	Im Essgruppenbereich ist ein polierter Edelholzboden montiert. Im Heckbereich sind seitlich Unterwasserscheinwerfer eingebaut. Alle Positionsleuchten sind in Funktion. Die Radaranlage wird mit zwei Getriebemotoren mit der Übersetzung 1: 500 angetrieben. Die komplette Beleuchtungs- und Radaranlage wird über ein 7 Kanal Multiswitch Modul der Firma Conrad gesteuert.
Fahreigenschaft:	Das Boot fährt sehr ruhig auch bei hoher Geschwindigkeit. Die Steuerung ist gewöhnungsbedürftig (Booster). Das Lenkverhalten ist präzise. Beim Rückwärtsfahren ist Vorsicht geboten. Nur wenn das Modell steht, die Fahrtrichtung rückwärts betätigen, da sonst der Antrieb zu Schaden kommen kann.